Magnéziumötvözet öntéss népszerűek legyenek az autóiparban

---

Az autó könnyű súlya az autó „karcsúsítása”, valamint a stabil és jobb teljesítmény biztosítása, a különféle alkatrészek energiatakarékos kialakítása és a modell folyamatos optimalizálása. A kísérlet azt bizonyítja, hogy ha az egész jármű tömegét 10% -kal csökkentik, akkor az üzemanyag-hatékonyság 6% -8% -kal növelhető; az autó súlya 1% -kal, az üzemanyag-fogyasztás 0.7% -kal csökken; az autó teljes tömegének minden 100 kilogrammjára a 100 kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás 0.3 ~ 0.6-kal csökkenthető. Emelkedik.

A Tsinghua Egyetem professzora, Ouyang Ming, az Energiatakarékossági és az Új Energiajárművek Fejlesztési Stratégiájával Foglalkozó Tanácsadó Bizottság nevében közzétette az energiatakarékos és új energiát képviselő járműtechnológiai ütemterv tartalmát. Az ütemtervben javasolt könnyűsúlyú technológiai fejlesztési ötleteket főleg három szakaszban valósítják meg. Fogyjon évről évre.
Az első szakasz 2016-tól 2020-ig tart, 10% -kal csökkentve a jármű tömegét 2015-höz képest. Fókuszáljon az ultra nagy szilárdságú acél és a fejlett nagy szilárdságú acél technológia fejlesztésére, beleértve az anyag teljesítményének fejlesztését, a könnyű tervezési módszereket, az technológia, hegesztési folyamat és teszt-értékelési módszerek nagy szilárdságú acél eléréséhez az autóipari alkalmazásokban, több mint 50% -os arány, alumíniumötvözet fém lemez bélyegzés technológia és gyakorlat a testben, tanulmányozza a különböző anyagok kapcsolódási technológiáját.
A második szakasz 2021-től 2025-ig tart, 20% -kal csökkenti a jármű tömegét 2015-höz képest. A harmadik generációs autóipari acél- és alumíniumötvözet-technológiával mint fő vonallal különféle anyagok, például acél és alumínium keverését valósítja meg. valamint a teljes alumínium test széles körű alkalmazása az alumíniumötvözet burkolatrészek és alumíniumötvözet alkatrészek tömeggyártásának és ipari alkalmazásának megvalósítása érdekében. Növelje a magnézium ötvözet és a szénszálas kompozit alkatrészek gyártási technológiájának fejlődését, növelje a magnézium ötvözet és a szénszálas alkatrészek alkalmazási arányát, és a kerékpárok alumínium mennyisége eléri a 350 kg-ot.
A harmadik szakasz 2026 és 2030 között zajlik, 35% -kal csökkentve a jármű tömegét 2015-höz képest. Összpontosítva a magnéziumötvözet és a szénszálas kompozit technológia fejlesztésére, megoldva a magnéziumötvözet és az összetett anyagok újrafeldolgozásának problémáját, megvalósítva a szénszálas kompozit anyag keverő test és a szénszálas alkatrészek széles körű alkalmazása, és áttör egy összetett alkatrészalakító technológián és heterogén alkatrészcsatlakozási technológián. A kerékpárok magnéziumötvözete eléri a 45 kg-ot, és a szénszál-felhasználás a jármű tömegének 5% -át teszi ki.
A statisztikák szerint 2016-ban a Kínában előállított kerékpár-magnéziumötvözet mennyisége csak 7.3 kg volt, ami még mindig messze áll a 45-ban elért kerékpár-magnéziumötvözet 2030 kg-os céljától. A magnéziumötvözet a jövőben széles piacot kínál a könnyű alkalmazásokhoz, és korlátlan potenciállal rendelkezik.
Magnéziumötvözet tulajdonságai és előnyei
Kis sűrűségű
A fröccsöntött magnéziumötvözet sűrűsége csak az alumíniumötvözet 2/3-a, az acél 1/4-e, a fajlagos szilárdság és a fajlagos merevség jobb, mint az acél és alumíniumötvözet, sokkal magasabb, mint a műszaki műanyagoké, tehát a présöntvényes magnéziumötvözet kiváló sokakban Könnyű szerkezeti anyag, amely versenyezhet a fenti anyagokkal az alkalmazás területén.
Jó rezgéselnyelés
Előnyös a rezgéscsökkentés és a zajcsökkentés szempontjából. Például 35 MPa stressz szintnél az AZ91D magnéziumötvözet csillapítási együtthatója 25%, az A380 alumíniumötvözeté pedig csak 1%. 100MP stressz szintnél az AZ91D, AM60 és AS41 magnéziumötvözetek 53%, 72% és 70%, az A380 alumíniumötvözet pedig csak 4%.
Nagy méretstabilitás
A magnéziumötvözet présöntvények méretbeli instabilitása a környezeti hőmérséklet és az idő változásai miatt csökken.
Nagy hővezető képesség
A magnéziumötvözet hővezető képessége (60-70W / m-1 K-1) csak az alumíniumötvözet után áll (kb. 100-70W m-1 K-1), tehát jó a diffúzió.
Nem mágneses, elektromágneses árnyékoláshoz használható.
Jó kopásállóság
A magnéziumötvözet szintén jó csillapítási együtthatóval rendelkezik. A csillapító képesség nagyobb, mint az alumíniumötvözet és az öntöttvasé. Házhoz használható a zaj csökkentése érdekében. Használható ülésekhez és kerekekhez a rezgés csökkentése, valamint az autó biztonságának és kényelmének javítása érdekében. A magnéziumötvözet súlya könnyű, ütéselnyelő képessége erős, öntési teljesítménye jó, magas az automatikus gyártási kapacitása és élettartama, és méretileg stabil. A legkönnyebb mérnöki anyagként a magnéziumötvözet nemcsak a legmegfelelőbb anyag az autóalkatrészek öntéséhez, hanem a leghatékonyabb autófény is. Számszerűsítse az anyagokat.

A magnéziumötvözetből készült autóipari öntvényipar állapota
Az autók könnyű fejlesztése megnövelte az olyan könnyűfém ötvözetek iránti igényt, mint a magnézium és az alumínium. 1990 óta az autók magnéziumja átlagosan 20% -os éves növekedési ütemben nő. A magnéziumötvözetek az autóipari anyagtechnika fejlődésének fontos területévé váltak. A fröccsöntött magnézium ötvözetű anyagok újrahasznosíthatóságuk és alacsony forgács nélküli folyamatuk miatt különösen alkalmasak az újrahasznosítás, az energiatakarékosság, az alacsony széntartalmú és a tiszta gyártási követelmények kielégítésére. Ők meghatározóak a könnyű gépjárművek fejlesztésében. A fő autóalkatrész-gyártók aktívan éltek a fejlesztés lehetőségével, és befektettek a magnéziumötvözetből készült autóipari öntvények gyártásába és fejlesztésébe. A "China Magnesium Alloy Automotive Die Casting Industry Analysis Report" adatai szerint 2015-ben a kínai magnéziumötvözetű autóipari öntvényipar iránti kereslet elérte a 149,000 23.12 tonnát, ami 30% -os növekedést jelent. Jelenleg a hazai és külföldi autóipari vállalatok a karosszérián (kb. 18%), a motoron (kb. 15%), az erőátviteli rendszeren (kb. 16%), a járórendszeren (kb. 10%) és a kerekeken (kb. 5%) dolgoznak. XNUMX%) acél magnéziumötvözete vagy alumínium alkatrészek.
Tekintettel a Kínában gyártott kerékpáros magnéziumötvözetek használatára, a kínai magnéziumötvözetű autóipari öntvényipar piaci kapacitása 229,000-ben eléri a 2017 660,000 tonnát, a piaci kapacitás pedig 2022-re eléri a 23.5 XNUMX tonnát, az átlagos éves összetett növekedési ütem mellett XNUMX%.
A magnézium globális felhasználása alacsony a kerékpárok számára, és erős az igény a gépjárművek magnéziumötvözeteinek bővítésére. Könnyű anyagokat, például nagy szilárdságú acélt, alumíniumötvözetet és műszaki műanyagokat széles körben alkalmaztak az autó- és autóalkatrész-gyártás különböző szempontjaiban. A magnéziumötvözeteket különféle okokból nem népszerűsítették és használták. A magnéziumötvözeteket elsősorban a műszerfalakban használják. Konzol, kormánytartó, motorháztető, kormánykerék, ülés konzol, belső ajtó panel, sebességváltó ház stb. Jelenleg Észak-Amerikában minden autó 3.8 kg magnéziumötvözetet használ, Japánban 9.3 kg és 14 kg magnéziumötvözetet használ minden autóhoz az európai PASSAT-on és az Audi A4-en, míg a kínai autók átlagos fogyasztása csak 1.5 kg / jármű.

Magnéziumötvözet alkalmazása az autó könnyűsúlyozásában

Autó belső szerkezete

Bár a magnéziumötvözetek gyenge korrózióállósággal rendelkeznek, a korrózióvédelem nem számít fő szempontnak az autóipari belsőépítészetnél. Ezért a magnéziumötvözeteket széles körben használják az autóipari belsőépítészetben, különösen a műszerfalakban és a kormányszerkezetekben. Úgy tűnik, hogy az első magnézium ötvözetből készült műszerfal oszlopot a General Motors öntötte 1961-ben, 4 kg anyagot megtakarítva a cinkötvözetből készült öntéssel előállított alkatrészekhez képest. Körülbelül az elmúlt évtizedben a magnéziumötvözet présöntő műszertálca oszlopainak használata nagy előrelépést tett.
Az ülésben a magnéziumötvözet felhordása az 1990-es években kezdődött Németországban, főleg az SL Roadsterben, magnézium öntvényből készült hárompontos biztonsági övszerkezettel. A magnéziumötvözet műszerfalon történő alkalmazásához hasonlóan az elmúlt években a magnéziumötvözetből készült ülések tervezése és gyártása jelentős fejlesztési folyamaton ment keresztül. A magnéziumötvözetű ülésszerkezet most akár 2 mm-es is lehet, ami jelentősen csökkenti a súlyt. Bár más anyagokat, például nagy szilárdságú acélt, alumíniumot és kompozit anyagokat is használnak, a szakértők azt jósolják, hogy a magnéziumötvözetek a jövőben a könnyű és költséghatékony autóülés-alkatrészek fő anyagává válnak.

Auto karosszéria

A magnéziumötvözetek korlátozottak a testalkalmazásokban, de az eredeti gyártóknál is használják őket. Amikor a General Motors 5-ben bemutatta a C-1997 Corvette-t, teljes darab magnéziumötvözetből készült öntött tetőkeretet használt. Ezen kívül magnéziumötvözetet használtak a Cadillac XLR kabrió visszahúzható keménytetős kabrió tetején és felső keretén is. Ford F A -150 teherautó és terepjáró bevonatos magnézium öntvényeket is használ hűtőbordázatként. Európában a Volkswagen és a Mercedes-Benz átvette a vezetõ szerepet a vékony falú magnéziumötvözet öntvények karosszériákban való alkalmazásában.

Alváz

Jelenleg öntött vagy megmunkált magnézium könnyűfém keréktárcsákat használtak sok magas árú versenyautóban vagy nagy teljesítményű sportautóban. A magnézium ötvözetű kerekek viszonylag magas költségei és esetleges korróziós problémái megakadályozzák azok használatát nagy volumenű gyártmányú járművekben.
A jövőben a könnyű, olcsó magnéziumötvözet alvázalkatrészek, például agyak, motorfelfüggesztések és vezérlőkarok gyártása nagymértékben támaszkodni fog a magnéziumötvözet öntési folyamatára, és ezeket alumínium ötvözetű kerekeken és alvázalkatrészeken fejlesztették ki. Az öntési folyamat módosítást követően sikeresen alkalmazható a magnéziumötvözetekre. Ezenkívül az olcsó, korrózióálló rétegek és az új magnéziumötvözetek fáradtsággal és nagy ütésállósággal történő fejlesztése felgyorsítja a magnéziumötvözetek alvázon történő használatát.

Erőátvitel

A hajtáslánc legtöbb öntvénye, például a motorblokk, a hengerfej, a sebességváltó ház, az olajteknő stb. Alumíniumötvözetből készül. Jelenleg az Észak-Amerikában gyártott kisteherautók és terepjárók magnéziumötvözet-váltóművek voltak, a Volkswagen és az Audi magnéziumötvözetű kézi sebességváltói Európában és Kínában is sorozatgyártásúak.
Jelenleg hatékony előrelépés történt a magnézium-tartalmú motor prototípusokon végzett fékpadokon, ami azt jelenti, hogy a jövőben több magnéziumötvözetet fognak használni az erőművekben.
Fő kihívások a magnéziumötvözetek népszerűsítésében és alkalmazásában
Gyenge korrózióállóság, magas költségek és magas selejtarány a legnépszerűbb akadály a magnéziumötvözetek számára.
A magnéziumötvözeteknek nincsenek problémái az öntés magas költségeivel, a magas selejtaránnyal és a biztonságos gyártás rejtett veszélyeivel. Du Fangci, a Kínai Autógyártók Szövetségének tanácsadója elmondta, hogy a magnézium nagyon aktív elem, korrózióállósága pedig nagyon gyenge. Kína technikai képessége a magnézium ötvözet alkatrészeinek korrózióállóságában rosszabb. Ezenkívül a magnézium hajlamos az égésre és robbanásra a feldolgozás során, és vannak biztonsági előállítási problémák. A gyártási helyek szigorú irányítást igényelnek a biztonságos gyártás érdekében.
A városiasodás felgyorsulásával az energia egyre ritkábbá válik, a környezetszennyezés egyre súlyosabbá válik, az energiamegtakarítás és az emisszió csökkentése a nemzetgazdaságot és az emberek megélhetését érintő fontos eseményekké vált. A hagyományos autók és az újonnan megjelenő új járművek egyaránt nagy figyelmet fordítanak a karosszéria könnyű kialakítására az energiatakarékosság és a környezetvédelem érdekében.
Az autók magnéziumötvözetei dübörögnek, a magnéziumötvözet présöntési folyamata egyre érettebbé válik, és az alkalmazási terület bővül. A nagyméretű magnéziumötvözetből készült öntvény alkatrészek elősegítik az autó könnyűsúlyozásának folyamatát.

Link a cikkhez ： A magnézium ötvözetből készült présöntvények népszerűek lehetnek az autóipar könnyűsúlyozásában?

Nyilatkozat újranyomtatása: Ha nincsenek speciális utasítások, akkor az oldalon található összes cikk eredeti. Kérjük, adja meg az újranyomtatás forrását: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！