Nehézségek és kihívások a kínai autók könnyű súlyában

---

Az autóipar gyors fejlődése új lehetőségeket kínált a kínai feldolgozóipar számára, és újabb kihívásokat jelentett. Évtizedes fejlődés után, bár a kínai autóipar nagy eredményeket ért el, a könnyű kutatások terén még mindig sok nehézséggel kell szembenéznie, főként a következő szempontok szerint.

Először is, Kína autóipara nem rendelkezik teljes műszaki termékszabvánnyal az autóipar könnyű alkatrészei számára. A legtöbb autógyártó a hagyományos fejlesztési koncepciókat alkalmazta karosszéria-fejlesztési projektjeiben. Másodszor, Kína könnyű anyagkutatása későn kezdődött. Az anyagok alkalmazása a testben nem elég mély, és a könnyű anyagok típusai és teljesítményei még mindig messze vannak a külföldtől. Végül, az éretlen technológia miatt az új anyagok fejlesztése, gyártása és feldolgozása költséges, és rövid távon nehéz tökéletes ipari láncot kialakítani. Ennek eredményeként a test felhordásának költségei jelentősen megnőttek.

Jelenleg a világ a biztonságra, a kibocsátásra, az üzemanyag-fogyasztásra és más szempontokra vonatkozó szabályozásokat vezetett be az autóipari termékek biztonsági és környezeti teljesítményének érvényesítése érdekében. A folyamatos fejlesztés és energiafogyasztás révén Kína energiamegtakarítási és kibocsátáscsökkentési követelményei egyre szigorúbbá és biztonságosabbá válnak. Az energiatakarékosság és a környezetvédelem egyértelműen az autóipar kutatóinak legfontosabb teljesítménymutatóivá vált. A környezetbarátabb és energiatakarékosabb járművek kifejlesztésének módja a mai autóipari kutatások egyik legfontosabb irányává vált.

A Üzemanyag gazdaság és a gépjárművek kibocsátása szorosan összefügg a jármű minőségével. A kutatási adatok azt mutatják, hogy minél könnyebb az autó minősége, a megfelelő motorterhelés ennek megfelelően csökkenthető. Ha a jármű súlya 10% -kal csökken, az üzemanyag-fogyasztás 6% -ról 8% -ra csökkenthető. Mivel a közönséges fehér karosszéria a jármű teljes tömegének 20–35% -át teszi ki, a jármű karosszéria-súlyának csökkentése elengedhetetlen a teljes jármű tömegének csökkentéséhez.

A hagyományos acélfolyamatok optimalizálásának korlátozott helye és a feldolgozó berendezések új karosszériaanyagokhoz történő adaptálásának nehézségei miatt az új anyagok és folyamatok használata a fő módja a könnyű test kialakításának. Az új könnyű anyagok főleg alacsony sűrűségű és nagy szilárdságú anyagokra oszthatók. A jelenlegi kis sűrűségű, könnyű anyagokat széles körben használják alumíniumötvözetekben, magnéziumötvözetekben, műanyagokban és kompozit anyagokban, míg a nagy szilárdságú anyagok elsősorban a nagy szilárdságú acélokra vonatkoznak.

Új anyagok alkalmazása könnyűsúlyban

1. ▶ Nagy szilárdságú acél 210-550 MPa folyási szilárdsággal, alacsony ár, magas szerkezeti szilárdság, kiváló fáradtságállóság és könnyű bélyegzés és hegesztés. Teljes mértékben ki tudja használni a hagyományos gyártósorokat, és ebben a szakaszban a könnyű súlyozáshoz választott anyag. Jelenleg nagy szilárdságú acél anyagokat használnak elsősorban a test megerősítő részein, például az AB oszlop oldalsó oszlopain, a padló oldalsó gerendáján, az ajtó ütközésgátló rúdján és más speciális fontos részeken. A súlycsökkentés fő mechanizmusa, hogy teljes mértékben kihasználja saját ultra-nagy szilárdságát az acéllemez vastagságának csökkentése, a jármű karosszéria-súlyának csökkentése, valamint a jármű biztonsági teljesítményének javítása érdekében. A nagy szilárdságú acélanyagok alkalmazása az európai és amerikai országokban meghaladta az 55% -ot, és a kínai saját márkák alkalmazása is mintegy 45% -ot tett ki.
   
   
2. ▶ Az acélhoz képest az alumíniumötvözet sűrűsége az acélnak csak 35% -a. Az alumíniumötvözet sűrűsége alacsony, az ütésállósága jó, és az energiaelnyelés kétszerese az acélénak. Ezért nagy előnyei vannak a biztonsági ütközési teljesítmény szempontjából. Ezenkívül az alumíniumötvözet nagy tartalékokkal rendelkezik és magas az újrahasznosítási aránya. Új könnyű anyagként széles körben használják az autógyártás területén. A kutatási adatok szerint az alumínium termék körülbelül 50% -os súlycsökkentési arányt érhet el a testben. A jármű karosszéria teljesítményének kielégítése esetén a jármű karosszériájának súlya nagymértékben csökkenthető, és a jármű karosszéria súlya megvalósítható.
   Jelenleg a legszélesebb körben használt alumíniumötvözetből készült anyagok az 5 és a 6 sorozatúak. Az 5-ös sorozatot elsősorban a karosszéria megerősítésére, a 6-os sorozatot pedig főként a karosszéria vázára és külső burkolatára használják. Az Audi A8, a Jaguar XJ és más modellek teljesen alumínium karosszériát kaptak, a karosszéria alumíniumból készült, a váz háromdimenziós felépítésű, a külső burkolat alumínium lemezbélyegző, a hasonló acél karosszériához képest a karosszéria minősége csökken 30% -50% Az üzemanyag-fogyasztás 5% -8% -kal csökken.
   
   
3. ▶ A legkevésbé sűrű az összes fémanyag közül a magnéziumötvözet nagyobb fajlagos szilárdsággal és fajlagos merevséggel rendelkezik, mint az alumíniumötvözet és az acél. Ezenkívül jó energiaelnyelési, hőelvezetési és zajcsökkentési jellemzőkkel rendelkezik. A jelenleg használt anyagok egyike az öntvény fogaskerékdobozház, kormánykerék, motortartó stb., amelyek nagyszerű kilátásokkal bírnak a könnyű alkalmazásra. A magnézium kis olvadáspontja és a nagy szilárdulási kristályosodási tartomány miatt azonban nehéz olvadt medencét képezni, az ízület megbízhatósága nem magas, a kémiai aktivitása magas, és a gyártás és a gyártás veszélye nagy, ami nagymértékben korlátozza a magnéziumötvözet könnyű anyagok fejlesztését. Ebben a szakaszban az alkalmazási tartomány alacsonyabb, mint az alumíniumötvözetből készült anyagoké.
   
   
4. ▶ A karosszériaanyagok jelenlegi alkalmazásában a könnyűfém, korróziógátló, esztétikai stb. Követelményeinek teljesítése érdekében a nemfémes anyagokat egyre inkább előszeretettel használják az autóipari fejlesztők. A testben használt könnyű, nem fémes anyagok főként műszaki műanyagok és kompozit anyagok. osztály.
   A műanyag műanyagok elsősorban PE, PVC, PA stb. Tartalmaznak. Az alacsony sűrűségű, korróziógátló, rezgésgátló hatás és a kiváló formázás miatt ezeket az anyagokat gázsegítő formázással (GAM), vízzel segített formázással (WAM) állítják elő. ) és kétkomponensű fröccsöntéssel. Az olyan öntéstechnika feldolgozási technológiája, mint a (DAM), nagyszerű alkalmazást jelentett a karosszériaanyagokban, például lökhárítókban, sárvédőkben és olyan autóalkatrészekben, mint a belső és külső alkatrészek. Az összetett anyag két vagy több anyag kombinációjára utal, amely általában egy mátrixból és egy megerősítésből áll. Az erősítő anyag főleg szálas és polimer anyagokat tartalmaz. A kompozit anyagok alacsony sűrűsége, nagy szilárdsága, jó magas hőmérsékleti és korrózióállósága miatt elsősorban autóipari alkatrészekben, például felfüggesztésekben és vázakban használják.

Új technológia alkalmazása könnyűsúlyban

1. ▶ A lézeres szabású hegesztés (TWB) olyan feldolgozási módszer, amelyben a különböző vastagságú, anyagú, bélyegzési teljesítményű, szilárdságú és felületkezelés először össze vannak hegesztve, majd elvégzik a teljes bélyegzést [6]. 1985-ben a Volkswagen elsőként alkalmazta a lézeres szabóhegesztési technológiát. Aztán 1993-ban Észak-Amerika is népszerűsítette ezt a technológiát. Kína az 1990-es évek végén vezette be a lézeres szabóhegesztést. Jelenleg a Baosteel Kína legnagyobb lézeres hegesztő vállalata és Ázsia legnagyobb lézeres hegesztő vállalata. Több mint 20 lézerhegesztő vonallal rendelkezik, és évente több mint 20 millió födémet képes előállítani. A piaci részesedés meghaladja a 70% -ot. A lézeres testreszabási hegesztési technológiát széles körben alkalmazták olyan testrészeknél, mint az ajtó belső paneljei, a karosszéria oldalkeretei, a padlók és a kerékburkolatok.
   
   
2. ▶ Nagy szilárdságú acéllemezeknél az anyag folyáshatárának és szakítószilárdságának növekedésével a lap visszapattanása súlyosakká válik, a formázási tulajdonságok jelentősen csökkennek, és az alkatrészek méretpontosságát nehéz biztosítani, különösen az erősség meghaladja az 1000MPa-os és összetett formájú alkatrészek esetében az általános bélyegzési folyamatot nehéz kialakítani. Ebben az időben a nagy szilárdságú acél forró sajtolásának technológiája jól használható. A forró sajtolásos formázási technológia elsősorban a fém lemez a hőkezelés és a magas hőmérsékletű alakítás kombinációjával. Az eljárás főként laptakarást, ausztenit állapotú hevítést, sajtolásos formázást, hűtési kioltást és végül egyenletes martenzitszerkezetű nagyszilárdságú formázást eredményez. Alkatrészek. Nagy szilárdsága, visszapattanása és könnyű súlya miatt az öntött anyag széles körű felhasználási területtel rendelkezik, ezek többnyire oldalra szerelt AB oszlopok, első és hátsó lökhárítók és egyéb megerősítések.
   
   
3. ▶ A fent említett formázási technológia mellett széles körben alkalmazzák a hidraulikus formázási folyamatokat, az egyenlőtlen vastagságú hengerlési eljárásokat, a kompozit fröccsöntési folyamatokat stb. Ezek a fejlett öntési eljárások megfelelnek az új, könnyű anyagok és szerkezetek követelményeinek. Széles utat nyitott meg a könnyű utak megvalósításában.
   

Link a cikkhez ： Nézze meg az új autóanyagokat és folyamatokat, amelyek az autó könnyűsúlyának kihívásaiban születtek

Nyilatkozat újranyomtatása: Ha nincsenek speciális utasítások, akkor az oldalon található összes cikk eredeti. Kérjük, adja meg az újranyomtatás forrását: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

---

A PTJ® az Custom Precision teljes skáláját biztosítja CNC megmunkálás Kína szolgáltatások. ISO 9001: 2015 és AS-9100 tanúsítvánnyal. 3, 4 és 5 tengelyes gyors pontosság CNC megmunkálás szolgáltatások, beleértve a marást, az ügyfelek igényeinek kielégítését, Fém- és műanyag alkatrészek készítése +/- 0.005 mm tűréssel. Másodlagos szolgáltatások közé tartozik a CNC és a hagyományos csiszolás, fúrásöntés, fémlemez és bélyegzés. Prototípusok, teljes gyártási futtatások, technikai támogatás és teljes ellenőrzés biztosítása autóipari, légtér, penész és lámpatest, led világítás,orvosi, kerékpár és fogyasztó elektronika iparágak. Időben történő szállítás. Mondjon el egy kicsit a projekt költségvetéséről és a várható szállítási időről. Önnel fogunk stratégiát kötni, hogy a lehető legköltséghatékonyabb szolgáltatásokat nyújthassuk a cél elérése érdekében. Üdvözöljük a Kapcsolat ( sales@pintejin.com ) közvetlenül az új projektjéhez.