A megmunkálási idő kiválasztása Daru karimás sík

---

A nagy daru beszerelési folyamatában a daru karimájának síksága megváltozik. A hagyományos gyakorlat szerint a daruperem síkját a daru alapszerelvény összeszerelése és hegesztése után megmunkálják, így biztosítják, hogy a darukarima síksága megfeleljen a tervrajz követelményeinek. Ez a cikk a daruperem sík megmunkálásának vizsgálati módszerét és folyamatát írja le a daru alap összeszerelése és hegesztése előtt. A vizsgálati eredmények azt mutatják, hogy az emelési séma és a hatékony alakváltozás-szabályozású hegesztési technológia feltételei között a daruperem síksága a daru alapszerelvény összeszerelése és hegesztése után nagyon kis mértékben változik, ami megfelel a tervrajz követelményeinek. Időt takarít meg a forgóplatform utólagos felszereléséhez, lerövidíti a daru beépítési ciklusát, és elkerüli a magasban végzett munkák által támasztott biztonsági kockázatokat, így jó gazdasági hasznot hoz a hajógyár számára.

A többfunkciós hajók és a különféle platformok általános kialakításában szokásossá vált a nagy daruk felszerelése. Általában egy nagy daru egy daru alapból, egy daru karimából (saját hengerrel), egy forgó platformból, egy állványból és egy gémből áll. Közülük a daru alapja kerek égbolt alakú, amit a hajógyár készít, a többit megvásárolják. A karima lapossága nagyon fontos technikai mutató, az lesz
Közvetlenül befolyásolja a kötés mértékét és az előfeszítési állapotot a két csatlakozó karima síkja között. A daru karima laposságának szabályozása nem túl rossz, amely a daru felszerelési folyamatának középpontjában áll. A hagyományos módszer az, hogy először a daru alapját és karimáját a hajó alatti alkatrészekké szerelik össze és hegesztik (a továbbiakban: daru alapegység), majd szerelik össze és hegesztik a daru alapegységét a daruhoz, és végül megmunkálják a darukarima síkját. . Mivel a daru karimás síkjának megmunkálása a hajón nagy magasságban végzett művelet, fennáll a biztonsági kockázat, és a megmunkálási idő hosszú, ami befolyásolja a daru beépítési ciklusát. Emiatt átmentünk a tesztellenőrzésen, és kiválasztottuk a daru alapelemeit, amelyeket össze kell szerelni és a hajó alá hegeszteni, majd a daru karima lapos.
A felület megmunkálásának megvalósíthatósága.

2 Vizsgálati módszer

Ezt a tesztet egy 350 t teherbírású emelődaru meghatározott típusú platformra történő felszerelése során végezték el. A darukarima tervezési méretei: a karima henger külső átmérője 7 mm, elméleti vastagsága 590 mm, külső átmérője 110 mm, belső átmérője 7 mm, kör átmérője a középpontnak. az összekötő csavar furata 910 7 mm, és egy 470 *M7 mm-es összekötő csavar egyenletesen elosztva. A tervrajz 760 mm-t ír elő a darukarima síkságához, az 150. ábrán látható módon.

Mérjük meg a darukarima síkságát a következő öt csomóponton:

• (1) A darukarima megérkezése után;
• (2) Miután a daru alapegységének összeszerelése befejeződött;
• (3) A daru alapelemeinek hegesztése után;
• (4) Miután a darutalp szerelő gondolák összeszerelése befejeződött;
• (5) Miután a hajón a daru alapelemeinek hegesztése befejeződött.

Elemezze az egyes csomópontok síkossági értékét és változási trendjét, hogy meghatározza a daru karima síkjának megmunkálhatóságát a daru alapszerelvény hegesztése után.

3 A teszt eredményei és elemzése

3.1 A darukarima megérkezése után

A rendkívüli ülésen úgy döntöttek, hogy a gyártó szállításakor a daru karimájának síksága nem lehet nagyobb 1.5 mm-nél; Figyelembe véve az átvitel és az emelés deformációját, a karima vastagsága 6-10 mm-t tartalékol a másodlagos feldolgozásra.
A darukarima megérkezése előtt az állítható szerszámtartót el kell helyezni a kiválasztott elhelyezési helyen. Összesen 8 szerszámtartó van, amelyek a darukarima henger alsó szájának kerülete szerint egyenlő részekre vannak elrendezve; és a támasz síkságát mérőállomással mérjük, és a támasz síkságát 2 mm-en belül a támaszték magasságának beállításával szabályozzuk; a darukarima Az áru megérkezése után a darukarimát a hajógyári portáldarukon keresztül a szerelvénytartóra helyezik. Ekkor a lézeres szintezőműszerrel mért síkság 3.99 mm. Ugyanis bár a gyártó a darukarima síkságát 1.5 mm-es pontossággal dolgozza fel, a többszörös emelés és áthelyezés miatt a karima lapossági eltérése viszonylag nagy. Nagy növekedés.

3.2 A daru alapjának összeszerelése után

Az állítható szerszámtartók a kiválasztott összeszerelési helyen vannak elhelyezve. 12 szerszámtartó van, amelyek egyenlő részekre vannak elrendezve a daru alapjának alsó szájának kerülete szerint; a támasz síkságát mérőállomással mérjük, a támasz síkságát 2 mm-en belül a támaszték magasságának beállításával szabályozzuk; a daru alapja a hajógyár homokhelyiségéből származik. Miután kijött, ügyeljen az átrakó teherautó irányának beállítására, hogy biztosítsa, hogy a daru alapjának elhelyezési iránya összhangban legyen a berakodás utáni iránnyal; emelje fel a daru talpát a szerszámtartóra, majd akassza fel a daru karimáját a daru alapjára 8 órás állás után A felső rész a rajzok összeszerelési követelményei szerint össze van szerelve a darutalppal, és hegesztési kódtáblával kell elhelyezni . Ekkor a lézeres szintmérő által mért síkság 3.38 mm. Ekkor a darukarima lapossági eltérése kissé csökken. Ennek az az oka, hogy miután a darukarimát a daru alapjának felső szájához emeljük, a támaszpont megnő, ami csökkenti a síkosság eltérését.

3.3 A daru alapelemeinek hegesztése után

Tekintettel arra, hogy a daru karima anyaga EH36, a daru talp anyaga EH500.

A hegesztési folyamat során szigorúan ellenőrizni kell a rétegközi hőmérsékletet, a hegesztőáramot, a feszültséget és a hegesztési sebességet. Hegesztés előtt melegítse elő a hegesztési részt és környezetét a lemez vastagságának háromszorosára 3 ℃-ra, és a rétegközi hőmérséklet ≥ 120 ℃ legyen; a hegesztést páros számú hegesztő egyszerre hegeszti, és a varrat minden szakaszát 110-600 1 mm-re osztja fel, és a szakaszt visszahúzza. Hegesztést végeznek; a hegesztés befejezése és a varrat lehűtése után a darukarima síksága lézeres szintmérővel mérve 000 mm. Ekkor a darukarima síksági eltérése megnő, mivel a hegesztési kötés 5.42 1 mm-re van a darukarima síkjától, és a hegesztési varrat zsugorodása nagyobb hatással van a darukarima síkságára; ezen kívül a hegesztési kötést hegesztik. A folyamat nem volt teljesen szimmetrikus, és a hegesztési rétegek közötti hőmérsékletet sem valós időben figyelték, ami a darukarima síksági eltérésének növekedését eredményezte.

A darukarima elméleti vastagsága 110 mm, a ténylegesen beérkező áru 120 mm, és 10 mm megmunkálási ráhagyás van, így a megmunkálási ráhagyás elegendő; a darukarima síksága a daru alapegységének összeszerelése és a hajó hegesztésekor is érvényesül. Változások lesznek, de mivel a daru alapszerelvényének alsó része 7 mm-re van a daruperem síkjától, a hajótesttel történő hegesztés okozta karima laposság nem sokat változik. A fenti elemzés alapján úgy gondoljuk, hogy az emelési deformáció szabályozása a kulcs. Mindaddig, amíg az emelési deformációt megfelelően szabályozzák, lehetséges a daru karimás síkjának megmunkálása ebben az időben.

Az emelési művelet súlya az emelési folyamat szerint kerül kiszámításra: a daru alapelemeinek össztömege 132.2 t, a portáldaru 2# és 3# horgainak össztömege 63.7 t; 160 t összsúlyt bír el (a portáldaru súlya nélkül). Az emelési kód ebben a helyzetben van elrendezve, és az emelési kód felett egy önerősített darulap található. Az erő a gyűrű alakú merevítőlemezre hat, ami csekély hatással van a darukarima síkságára.

A karima síkjának megmunkálásához használjon megerősített beépítésű marógépet, amely a daru karimás hengeréhez tartozik. Tekintettel arra, hogy daru alapelemeinek emelési, összeszerelési és hegesztési munkák lesznek, a karima laposságát 0.80 mm-en belül kell feldolgozni; feldolgozás után szereljen fel egy tárcsajelzőt a marógépre
A mért síkság 0.75 mm, ami jóval kevesebb, mint a rajz által előírt 1.5 mm; a karima vastagságát tolómérővel mérjük, a minimális vastagság pedig 115.52 mm, ami nagyobb, mint a rajz által előírt 110 mm. A daru karimás síkjának megmunkálása után az eredeti hengertest megerősítését nem távolítják el, és az alsó síktól 100 mm-rel lejjebb egy megerősített tartókészletet adnak hozzá (a támasztó alátét és a karimás hengertest nem hegesztett), és a daru alapegysége A középső és az alsó részen még két szegmentált ideiglenes megerősítés található; a kész darukarima síkját a vaj felhordása után háromálló kendővel fedjük le, hogy megakadályozzuk a por- és esőeróziót; a forgóplatform későbbi felszerelésekor egy órával korábban végezze el a háromálló kendőt. Bontási és vajeltávolítási munkákat. Az emelési kód és a megerősítési elrendezés a daru alapelemeinek emeléséhez.

3.4 A daru alapjának összeszerelése után a fedélzeten

Használjon 900 tonnás portáldarut a daru alapelemeinek felemeléséhez. Emelés előtt ellenőrizze a daru alapegységének beépítési irányát; a daru alapszerelvényét és a hajó cölöprögzítő kamrájának tetejét összeszerelik és elhelyezik, a követelmények teljesítése után visszatartó hegesztést végeznek. A kötött hegesztési varrat hossza nem lehet kevesebb 70 mm-nél, a távolság pedig 800-1 000 mm. A kényszerhegesztést egyidejűleg páros számú hegesztő hegeszti szimmetrikusan; összeszerelés és pozicionálás után lézeres szintmérővel megmérjük a darukarima síkságát. Összesen 30 pontot mérünk, egy pontot 12°-os intervallumban. A mérési adatok azt mutatják, hogy a daru peremének síksága a fenti 0.75 mm-nél kissé megnőtt a daru alapszerelvényének darura történő felszerelése után, de így is szabályozható.

3.5 A fedélzeten lévő daru alapelemeinek hegesztése után

A darualap-szerelvény daruszerelvényének befejezése után a következő hegesztési eljárási intézkedéseket fogalmazták meg a deformáció ellenőrzésére: 600-1 mm-es varratok minden szimmetrikus hegesztése után megmérik a darukarima felületének síkságát. Ha a követelmények teljesülnek, folytassa a fennmaradó szakaszok hegesztését, és mérje meg a darukarima felületének síkságát; ha a követelmények nem teljesülnek, a hegesztést azonnal le kell állítani, és a folyamatot végző személyzetnek tanulmányoznia kell és meg kell fogalmaznia az ellenintézkedéseket. Sok mérés után a daru karimás felületének síksága a tervezési rajzok követelményein belül van; az összes hegesztés befejezése és a varrat lehűtése után lézeres szintmérővel megmérjük a daru karimájának síkságát, és összesen 000 pontot mérünk. 30°-onként egy pont. A mérési adatok azt mutatják, hogy a daru alapszerelvény és a hajótest hegesztésének befejezése után a hegesztési hőzsugorodás következtében a darukarima síksága kismértékben megnövekszik, a végérték 12 mm, ami megfelel az előírásnak. tervrajzok.

Következtetés 4

A tesztek bebizonyították, hogy a nagy daruk beépítési folyamatában mindaddig, amíg a szerszámtartót, az emelési sémát és a hegesztési eljárást alkalmazzák a deformáció hatékony szabályozására, a daru alapelemeit a daru alapelemeinek összeszerelése és hegesztése után választják ki a megmunkálásra. a hajó alatt. Megvalósítható. Időt takaríthat meg a forgóplatform későbbi felszereléséhez, lerövidítheti a daru beszerelési ciklusát és elkerülheti a nagy magasságban végzett műveletek által okozott biztonsági kockázatokat, valamint jó gazdasági előnyökkel jár a hajógyár számára. Ez a tapasztalat érdemes referenciaként szolgálni más hajógyárak számára is.

Link a cikkhez ： A megmunkálási idő kiválasztása Daru karimás sík

Nyilatkozat újranyomtatása: Ha nincsenek speciális utasítások, akkor az oldalon található összes cikk eredeti. Kérjük, adja meg az újranyomtatás forrását: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

---

A PTJ CNC üzlet kiváló mechanikai tulajdonságokkal, pontossággal és ismételhetőséggel rendelkező alkatrészeket gyárt fémből és műanyagból. 5 tengelyes CNC marás áll rendelkezésre.Magas hőmérsékletű ötvözet megmunkálása tartomány felhőtlen inconel megmunkálás,monel megmunkálás,Geek Aszkológiai megmunkálás,Ponty 49 megmunkálás,Hastelloy megmunkálás,Nitronic-60 megmunkálás,Hymu 80 megmunkálás,Szerszámacél megmunkálás,stb.,. Ideális repülőgép-alkalmazásokhoz.CNC megmunkálás kiváló mechanikai tulajdonságokkal, pontossággal és ismételhetőséggel rendelkező alkatrészeket gyárt fémből és műanyagból. 3 tengelyes és 5 tengelyes CNC marás áll rendelkezésre. Önnel fogunk stratégiát kötni, hogy a lehető legköltséghatékonyabb szolgáltatásokat nyújthassuk a cél elérése érdekében. Üdvözöljük a Kapcsolatfelvétel ( sales@pintejin.com ) közvetlenül az új projektjéhez.